Liebherr predstaví premiéru svojich vodíkových prototypových motorov na veľtrhu Bauma 2022.
Na veľtrhu Bauma 2022 predstavuje produktový segment komponentov Liebherr dva prototypy svojho vodíkového motora pre stavby zajtrajška.Každý prototyp využíva rôzne technológie vstrekovania vodíka, priame vstrekovanie (DI) a vstrekovanie paliva do prístavu (PFI).
V budúcnosti už spaľovacie motory nebudú poháňané výlučne fosílnou naftou.Na dosiahnutie klimatickej neutrality do roku 2050 sa budú musieť používať palivá z udržateľných zdrojov energie.Zelený vodík je jedným z nich, pretože je to sľubné bezuhlíkové palivo, ktoré pri spaľovaní vo vnútri spaľovacieho motora (ICE) nespôsobuje žiadne emisie CO2.
Odborné znalosti spoločnosti Liebherr v oblasti vývoja ICE okrem toho uľahčia rýchle uvedenie vodíkových technológií na trh.
Vodíkové motory: sľubná budúcnosť
Segment komponentov Liebherr nedávno výrazne investoval do vývoja svojho vodíkového motora a testovacích zariadení.Prototypové motory sa testujú od roku 2020. Medzitým prototypy ukázali povzbudivé výsledky z hľadiska výkonu a emisií, a to ako na skúšobných stolicách, tak aj v teréne.
V procese boli tiež hodnotené rôzne technológie vstrekovania a spaľovania, ako je vstrekovanie paliva v prístave (PFI) a priame vstrekovanie (DI).Prvé prototypové stavebné stroje vybavené týmito motormi jazdia od roku 2021.
Technológia PFI: východiskový bod vo vývoji
Počiatočné snahy o vývoj vodíkového motora považovali PFI za prvú vhodnú technológiu.Prvým strojom so 100 % vodíkovým pohonom ICE je pásové rýpadlo Liebherr R 9XX H2.
Bezemisný 6-valcový motor H966 v ňom spĺňa špecifické požiadavky na výkon a dynamiku.R 9XX H2 s motorom H966 v konfigurácii so vstrekovaním paliva
bude vystavený v stánkoch 809 – 810 a 812 – 813. Z blízka tam bude model H966 predstavený v InnoLab.
DI: krok smerom k efektívnym vodíkovým motorom
Liebherr, povzbudený výsledkami dosiahnutými s technológiou PFI, pokračuje vo svojich výskumných a vývojových aktivitách v oblasti DI.
Prototyp 4-valcového motora H964 vystavený v stánku komponentov 326 v hale A4 je vybavený uvedenou technológiou.V tomto prípade sa vodík vstrekuje priamo do spaľovacej komory, zatiaľ čo pri roztoku PFI je vháňaný do sacieho otvoru vzduchu.
DI ponúka zvýšený potenciál z hľadiska účinnosti spaľovania a hustoty výkonu, vďaka čomu sú vodíkové motory atraktívnou alternatívou k dieselovým motorom, pokiaľ ide o náročnejšie aplikácie.
Čo bude nasledovať?
Segment komponentov očakáva spustenie sériovej výroby vodíkových motorov do roku 2025. Medzitým spoločnosť rozbehne svoje výskumné aktivity v oblasti vstrekovania paliva s cieľom ďalej optimalizovať spaľovanie a zabezpečiť maximálnu hustotu výkonu.
Okrem motorov poháňaných 100 % vodíkom v súčasnosti prebiehajú viaceré výskumné snahy v oblasti alternatívnych palív.Jedným príkladom je dvojpalivový motor, ktorý môže bežať na vodík zapálený vstrekovaním HVO alebo plne na HVO.Táto technológia umožní väčšiu flexibilitu pri prevádzke vozidla s rôznymi konfiguráciami.
Najdôležitejšie:
Segment komponentov Liebherr predstavuje na tohtoročnom veľtrhu Bauma prvé prototypy vodíkových spaľovacích motorov H964 a H966.
Prototyp H966 poháňa prvé pásové rýpadlo Liebherr poháňané vodíkom
ČÍTAŤnajnovšie správy formujúce trh s vodíkom naVodíková centrála
Liebherr predstaví premiéru svojich vodíkových prototypových motorov na veľtrhu Bauma 2022,10. októbra 2022
Čas odoslania: 19. októbra 2022